本帖最后由 1air 于 2024-2-16 14:11 编辑 从去年开始就一直想打卡C919,但由于种种原因都没有成功,这次终于有机会了。C919的商业首航过去那么久,大家应该都多多少少看到过一些对于919的测评,但大部分都是商务舱。而C919的商务舱座椅与东航新一批320neo的座椅是同一款,之前踩过一次雷,不建议大家体验。但如果票价感人的话还是不错的。正好趁这个机会给大家测评一下C919的经济舱 乘坐成都地铁18号线来到天府机场,从地铁站上来花了不少时间。春运返程高峰,办理值机的人非常多,不知为什么,这趟航班的座位全部锁定了,无法在线上选座,只能前往柜台办理
铁路天府机场站
地铁站上来后右侧就是东航的值机柜台 天府机场是到达和出发混流,有利于中转旅客。贵宾室在214登机口旁,和川航的休息室挨在一起
感觉有一种随时打起来的势头哈哈
东航那碗面,发挥稳定
大熊猫~~ 休息室待了一段时间,就去外面拍机了。
多彩贵州的320neo
捉到一只无小翼的南航738,元老级别的飞机了
前序到达~
帅!
登机~
2-2升级版大板凳
验明真身
舷窗挺有特色的
头顶面板大家应该都看过了,大巴车即视感
行李架,与737的类似
客舱内饰,虽然没737的天空内饰好看,不过还是很漂亮的
清洁袋~
小桌板不像传统的,是扣开来的。座椅上也有全球首架的标志
请前舱的朋友拍的leap1c
放襟翼 左右座分别完成飞行操纵检查
滑行时遇到国航的ARJ21 起飞原声视频,感受一下LEAP1C的咆哮
机上餐食,有樱番牛肉和泡椒鸡肉两个选择。这次选的是鸡肉,味道还可以,辣椒不算太辣,挺软的,比较下饭,算是一个合格的精品航线的餐食
特色的甜品,挺好看的,不忍心吃~哈哈
杯子也是定制的
上座率目测95%
这款座椅也有优缺点,优点是座椅的头枕客上下调节,小桌板可伸缩,前后间距还不错。但缺点也十分明显,大家可以看到,座椅离机舱内壁非常接近,甚至可以说是已经完全贴上去了,在满舱的情况下横向空间会十分拥挤;而且座椅的扶手十分单薄,中间两个座位的扶手是共享的,如果遇到架子大的人恐怕会雪上加霜。从这点来说,公务舱的优势体现出来了
大家应该都听说中间座位宽一些,量了一下,两边的大约是三扎不到,中间三扎多一点点,可能不太准,不过确实是宽一些的 经历了两个小时左右的飞行后,飞机平稳落地上海虹桥,落的很完美。
经典视角来一张
两架919
LEAP1C
飞行日志,感谢机组
还送了一个杯垫 总结一下本次飞行,能够坐上中国自己造的大飞机,内心非常激动,十分自豪。体验上来看与737max及320neo区别不大,但技术方面确实还有技不如人的地方。不过已经是一个质的飞跃了,希望中国民航越来越好!
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