本帖最后由 悠悠月 于 2023-6-19 19:44 编辑 很多人都缺乏整体的认知能力，单方面的觉得一件对“消费者"好的事情，就去支持，而不是去了解事务的运转机制，这个帖子里面的人也是，不乏一些胡兵的支持者，”反正失败了也没损失，万一成功了说不定更好呢“。要知道，成功了可能才是损失。
首先要明白，任何一家航司都是盈利机构，在一方面有支出，那么就一定会在另外一个方面有收缩。积分永不过期，肯定是弊大于利的，至少有2点非常显著的问题存在。
1.积分做为企业财务测算一般会以负债的形式来体现。积分永不过期，意味着负债只会滚雪球一样越来越大。而应对这些负债，企业需要保持同等量的资产来对冲。那么永不过期的积分，就会限制企业的现金流动，并且越来越大
2.积分永不过期，对IT系统的压力是巨大的。永不过期的积分意味着永远会需求清算和存储。东航3年有效，那么可能3年的活跃用户只有500w，系统就只需要设计成支持500w用户的规模。如果永不过期，那么所有注册过东航的僵尸账户都需要纳入积分的存储和清算，这个数量可能是5000w，而且会越来越大。
以上两点，对任何一家企业都是实实在在成本，那么损失的成本哪里来呢，当然是通过贬值积分价值，减少积分赠予，甚至取消积分政策的方式来体现了。如果东航一年投入1000w来为积分用户优惠，上述的行为，只会让1000w中的500w流失掉，而且越来越高。剩下500w，还是给所有积分活跃用户来瓜分。为了一些不怎么玩东航的”僵尸“账户保留积分，让真正使用东航积分的用户受损，那真的是妥妥的均贫卡。
所以这些行为就和支持电子产品7天无理由退货，交通事故机动车无脑担任主责一样，成本不会无故的消失，只不过是用其他方式吸收掉了。表面上的无脑支持消费者权益，其实到最后损害的还是消费者。
