本帖最后由 飞翔在空中的云 于 2022-12-29 18:41 编辑 【致丁董,方都懂(扒皮)近期发现的问题与建议】
都说 不能纸上谈兵,要实践出真章那就说说 遇到的 看到的 和体验到的:
Q1: 为什么经济舱不能像以前一样多卖?
之前老头子的操作是 只要航班上有空位我就接着卖,经济舱没座位了我继续卖,哪怕最后公务舱混金银卡 我也能多赚钱!现在方某来了 就按仓销售,公务舱空着那些座位,空着也不混仓,宁可空着
【跑冒滴漏,省下吃喝几块钱,丢了几百块,方某你说这该不该优化?虽然公务舱的票价高于经济舱 但是现在刚刚恢复有谁会买那么贵的公务舱?当然有但不会多,以比较火的成都-》三亚航线举例子,那天经济全满,公务舱还有4个空座,我在柜台还见到有几个人想买经济…请问你不卖了 那几个人 的钱你是不是赚不到?但是如果卖了,那么每个人以2000含税计算,如果是3人那么6000 就进帐了吧,是不是钱来了!那么最多你就是给白金卡金银卡升个舱,损失的可能是个座位差价,但是你收获了常旅客的口碑也收获了几张票钱!!不亏呀!所以就应该恢复之前的想办法把座位都填满的销售方法!】至少现在海南的航线上就用得到
Q2:近期路过成都天府,昆明长水等子公司基地,说到省钱如果能把这些子公司基地的地服,休息室业务回收 那么是不是又可以有一笔在集团内循环的费用?举个例子:成都天府 ;祥鹏航空有自己的地服,那是不是可以代理航空集团内公司的地服业务?这样钱无非就是左右兜结算,哪怕自己的分成也是在自己兜里!而给机场公司 等于是把钱给了外面,如果把这些能回收的业务尽量回收自然可以杜绝跑冒滴漏! 当然现实是债务纠纷会有一些影响,给机场公司无非是这几种情况:1-没有基地和自己地服需要依靠机场公司 2-之前有欠款 如果一旦收回可能就要还钱3-现有能力保证不了集团运营(例如昆明)… 针对有能力收回的就应该加紧收回地服业务、休息室业务!对于需要扩能的也可以在恢复期扩能!这样自己就可以做到节省资金减少跑冒滴漏!
Q3:持续推广随心飞,可以精简和整合储值产品! 现在是复苏期,可以利用随心飞的预付费概念 持续推广预付费产品、升级整合现有产品,让大家可以预存部分费用,补充航空集团的现金流,增强出行频次 提高用户黏性!
Q4: 不建议一股脑把所有的事情都扔给办公室!前几天遇到Lucky的办公室员工,就吐槽说 什么都扔给办公室…防疫物资的采购等各种事宜无论是不是办公室都一股脑给他们,这个部门现在成了大杂烩部门了 什么都扔给他们,那办公室的职员就说了 那请问买错了 或者不符合要求赖谁?谁负责?! 所以我觉得如果这样 那么办公室完全可以拉个群 由办公室人员负责协调工作,业务部门负责具体的需求统计 采购标准、然后采购部门报价和筛选产品 这样就会避免现在这样 办公室人员快忙疯了 其他部门的活被抢走只能晒太阳情况的出现
大家还有没有啥发现的问题 欢迎一起拿出来说一说 聊一聊